<var id="bjbnh"><strike id="bjbnh"><thead id="bjbnh"></thead></strike></var>
<cite id="bjbnh"><video id="bjbnh"></video></cite><cite id="bjbnh"><video id="bjbnh"></video></cite>
<cite id="bjbnh"></cite>
<var id="bjbnh"></var>
<var id="bjbnh"></var>
<var id="bjbnh"><strike id="bjbnh"><listing id="bjbnh"></listing></strike></var>
<var id="bjbnh"></var>
<var id="bjbnh"><video id="bjbnh"><thead id="bjbnh"></thead></video></var>

滿分100分的汽機試卷,快來作答!

發布時間:2019-03-05 13:31        

一.填空題:(每空0.2分,共計20分)

1.變壓運行指維持汽輪機進汽閥門(全開)或在(某一開度),鍋爐汽溫在(額定值)時,改變蒸汽(壓力),以適應機組變工況對(蒸汽流量)的要求。

2.提高機組(初參數),降低機組(終參數)可以提高機組的經濟性。

3.當汽輪機轉速超過(3090)rpn時OPC電磁閥動組作,關閉各(調節汽門);當汽輪機轉速超過(3270),AST電磁閥組動作,關閉(主汽門和調節汽門)機組停機,當汽輪機轉速超過額定轉速(110-112)%時危急保安器動作,機組停機。

4.真空嚴密性試驗應在負荷穩定在(80%)額定負荷以上,真空不低于(90-85)Kpa的情況下進行。平均每分鐘真空下降值不大于(400Pa)為合格。

5.高壓加熱器鋼管泄漏的現象是加熱器水位(升高)、給水溫度(降低),汽側壓力(升高),汽側安全門動作。

6.給水回熱后,一方面用汽輪機抽汽所具有的熱量來提高(給水溫度),另一方面減少了蒸汽在(凝汽器)中的熱損失。

7.汽輪機在做真空嚴密性試驗時,真空下降速率(<=0.13kpa/min)為優,(<=0.27 kpa/min)為良,(<=0.4kpa/min)為合格。

8.某臺給水泵電機的功率是(3200)千瓦,由于其再循環門不嚴,運行中增大電流達10A,每小時相當多耗電大約為(80-90),kw.h。

9.運行中汽輪機主蒸汽溫度出現下列情況之一,應打閘停機:主汽溫度下降至(430)℃以下;主汽溫度(10)分鐘內下降50℃;主蒸汽(過熱度)降至150℃以下。

10.汽輪機沖轉前應投入(超速)、(脹差)、(軸向位移)、(低油壓)、(軸振大)保護。

11.對循環水加藥主要目的是(抑制)水中微生物和對凝汽器鐵和銅管起到(阻垢)和(緩蝕)作用。為了保證水中的藥劑不流失,冷水塔水位盡可能控制不(溢流)

12.凝汽器內真空的形成,是依靠汽輪機排汽在凝汽器內(迅速凝結)成水,體積(急劇縮小)造成的,真空度指凝汽器的(真空)值與(當地大氣壓力)的比值的百分

數。

13.轉動設備的軸承(瓦)及減速箱溫升應符合規定,當無廠家規定時,一般滑動軸承溫升限額(<70℃),滾動軸承(<80℃)減速箱及電機外殼(<65℃)

750r/min的設備,軸承振動應小于(0.12mm)。

14.汽輪機啟動狀態按高壓內缸上半(調節級處內壁)溫度而定,(150-300)℃

為溫態,其沖轉前連續時間(4h)以上,大軸偏心小于(0.07mm),且小于原始值的(0.02mm)

15.(DCS)是分散控制系統的英文縮寫,(DEH)是數字電液系統的縮寫,(TSI)是汽輪機監視儀器的縮寫,(ETS)是汽輪機緊急跳閘縮寫,(OPC)是超速保護控制縮寫

16.發電機組甩負荷后,蒸汽壓力(升高),鍋爐水位(下降),汽輪機轉子相對膨脹產生(負)脹差。

17.汽輪機開機過程中,當排汽溫度高于(80℃)時,(低壓缸噴水)應自動投入,當凝汽器真空大于(88kp)時,投低真空保護。

18.汽輪機在停機減負荷過程中,應檢查汽輪機交直流油泵在(自動)位置,兩臺頂軸油泵一臺在(自動)位置,一臺在(備用)位置。當轉速在(200)r/min時頂軸油泵應自啟動。汽輪機大軸靜止后,應立即投入(盤車裝置),測量轉子(彎曲)值。當排汽溫度小于(60)℃時,后缸噴水應自動關閉,當排汽溫度低于(50)℃,同時各冷卻系統不需要冷卻時,可停循環水泵。

19.汽輪機從滑停開始,每30分鐘記錄一次(金屬溫度),投盤車后,每1小時記錄一次汽缸(溫度)、大軸(偏心率)、盤車(電流)等參數,直至停止盤車。

20.汽輪機DEH閥門管理程序主要用于實現(單伐)和(順序閥)的切換。機組穩定運行時,宜用(噴嘴)調節方法,盡量減少節流狀態下的閥門損失,在變負荷運行或啟動過程中,為保證機組全周進汽,縮短啟動時間,宜采用(節流)調節方式。

?二.選擇題:(每題1分,共計15分)

1.火力發電廠采用( D )作為國家考核指標。

A、全廠效率 ??B、廠用電率 ??C、發電煤耗率 ??D、供電煤耗率

2.汽輪機超速試驗應連續做兩次,兩次動作轉速差不應超過( B )%額定轉速。

A、0.5 ????B、0.6 ????C、0.7 ????D、1.0

3.汽輪機油系統上的閥門應( ?B )。

A、垂直安裝 ??B、橫向安裝 ??C、垂直、橫向安裝都可以

4.加熱器經濟運行的主要監視指標是( D ?),該指標數值愈小,加熱器的工作愈完美。

A、水位 ???B、給水溫度 ??C、給水壓力 ??D、端差

5.汽輪機危急保安器超速動作脫機后,復位轉速應低于( A )r.min。

A、3000 ???B、3100 ????C、3030 ???D、2950

6.功率因數是( A )。

A、有功與視在功率的比值 ????B、無功與視在功率的比值 ????C、無功與有功的比值

7.調速汽門的重疊度一般為( B )。

A、3%;B、10%;C、30%

8.蒸汽和給水管道開啟疏水門的順序是(A)

?A.先開完一次門,再開完二次門 ?B.先開完二次門,再開完一次門

?C.先后順序沒有特別的要求

9.對135MW機組真空度每下降1%,供電煤耗大約上升(C)g/kw.h

A. 1.7 ??B . ?2.7 ???C. ?3.7 ??D. ?5.7

10.運行中高加退出檢修,由于給水溫度下降,將影響供電煤耗8.2g/kw.h,以多耗的煤量計算,24小時將增加成本大約(A)萬元

A. 1.5 ??B. ?2.0 ???C. 2.5 ??D. ?3.0

11.當前運行方式,進入冷水塔的水的主要水路,(B)水溫最高。

A.輔機回水 ?B.凝汽器的出水 ?C.射水箱的溢流水 D.冷卻塔補水

12.當前運行方式,進入冷水塔的主要水路(A與B,C與D)的濁度基本一致。否則就是異常。(注:水的標號同上題)

三、判斷題:(每題1分,共計10分)

1.、水泵串聯運行流量必然相同,總揚程等于各泵揚程之和。( √ )

2.汽輪機油箱的容積越小,則循環倍率也越小。( ×)

3.當OPC電磁閥動作時,只關閉調速汽門。( √ )

4.正在運行的#1#2機組凝汽器循環水進出壓力差大的一側,說明這一側進入凝汽器的水量小。(√)

5.凝汽器膠球清洗收球網由收球位置切換到沖洗位置時,表計反映這一側的循環水壓差會比原來?。ā粒?/p>

6.公用系統檢修中,發現循環水泵葉輪損壞嚴重,其主要原因是汽蝕造成的。(√)

7.水泵及電動機大修后啟動試正反轉,發現是反轉,電氣人員必須把電動機口線A與B相調換后就可以改為正轉了,而A與C或B與C交換則不行。(×)

8.冷油器油側壓力應小于水側壓力。?(×)

9..凝結水硬度大,半邊解列B側后,化驗凝結水硬度比原來更大,則可初步判斷為A側有銅管漏。(√)

10.凝汽器半邊解列,應先關閉解列側的進出水閥門,再關解列側的汽側空氣門。即:先停水,后停汽(×)

四、簡答題(共25分)

1.寫出凝結水從凝泵出口的主凝結水管路至除氧器的凝結水各分路流向。(4分)

2.簡述破壞真空緊急停機的條件。(3分)

3.簡述機組禁止啟動的條件。(4分)

4.節能降耗分析計算題:1.某公司四臺機組相繼投入運行,半個月后,#3機凝汽器真空在滿負荷時比#4機低1.6kp,主要原因是什么?為什么? 2.凝汽器半邊解列掏臟主要閥門的操作步驟?3.采取什么措施放解列側的水?什么情況下可以打開入口人孔門?4.兩次掏臟后真空度提高了1.8%,其取得的經濟效益是全天滿負荷,少耗標準煤大約多少噸?(提示:真空度每提高1%,降標煤耗1%)(8分)

5.運行分析:在汽機運行范圍內找出3處以上表計指示問題或運行異常問題,并予以簡要分析證明。(6分)

第4題答:1.主要原因是#2冷水塔填料被沖壞,進入#3凝汽器,水室端蓋管口被碎填料堵塞,凝汽器水側壓差增大,循環水通過凝汽器的流量減少造成真空下降。2.關解列側的汽側空氣門,關解列側的凝汽器進水門,關解列側的凝汽器出水門,開解列側的凝汽器水側放水門,空氣門。3.凝汽器閥門坑原排污泵電機拆除,坑內臨時裝上潛水泵3-4臺,以確保排放的水及時抽出,必要時可以利用解列側的膠球清洗泵,在其出口接臨時水管排水。解列側的就地循環水壓力表指示基本到0,可打開入口人孔門。4.一天少耗標準煤22t左右。

Copyright ? 2018 合肥連韌制造有限公司 皖ICP備18007208號
亚洲综合精品第一页中文字幕